روغن کاری و آب بندی یاتاقان ها برای آسیاب میله سیمی با سرعت بالا

اینکه آیا عملکرد کاری یاتاقان های آسیاب نورد می تواند به طور موثر مورد استفاده قرار گیرد تا حد زیادی به روانکاری بستگی دارد. روان کننده ها "پنجمین جزء بزرگ بلبرینگ" نامیده می شوند. بیش از 40 درصد آسیب یاتاقان های کارخانه نورد ناشی از روانکاری ضعیف است. بنابراین برای کاهش مصرف یاتاقان های نورد باید روش های روانکاری و روان کننده های مرغوب و مناسب با شرایط استفاده انتخاب و طراحی و نصب شود تا از نفوذ مواد خارجی مانند آب و رسوب جلوگیری شود. آب بندی یعنی.

در حال حاضر، یاتاقان های آسیاب نورد عمدتاً از روانکاری گریس و روغن کاری هوا-روغن استفاده می کنند. در حال حاضر اکثر تولیدکنندگان از روش های روانکاری ساده و آسان با گریس استفاده می کنند. در صورت امکان می توان از فن آوری روغن کاری هوا و روغن برای کارکرد بلبرینگ های کارخانه نورد در شرایط روغن کاری ایده آل استفاده کرد که مصرف بلبرینگ را تا حد زیادی کاهش می دهد.

1، روانکاری گریس
روش روانکاری گریس دارای ویژگی های عملکرد ساده و آسان، جایگزینی راحت رول و کاربرد گسترده است. گریس روان کننده مناسب باید با توجه به دمای کار، سرعت، نیروی نورد، عملکرد آب بندی و ضد آب بلبرینگ نورد، میزان ضربه و ارتعاش و روش تامین گریس انتخاب شود. لازم است گریس را از یک سازنده معمولی با مقاومت در برابر دمای بالا، ویسکوزیته قوی، عملکرد فشار شدید خوب و مقاومت در برابر آب بالا انتخاب کنید. با توجه به ویژگی های کاری یاتاقان های کارخانه نورد، گریس 2#، 3#، گریس مبتنی بر لیتیوم یا گریس پلی اوره حاوی مواد افزودنی EP باید انتخاب شود.

اگرچه هزینه خرید گریس با کارایی بالا زیاد است، مقدار آن کمتر است، طول عمر بلبرینگ طولانی است و کل هزینه جامع کاهش می یابد. ضمناً مقدار پرکننده گریس باید مناسب و در جای خود پر شود. درجات مختلف گریس را نمی توان مخلوط کرد، به طوری که سطح کار یاتاقان نورد همیشه در حالت عادی از فیلم روغن است.

2، مقدار پر کردن چربی
هنگام پر کردن گریس برای اولین بار، فقط فضای داخلی بلبرینگ را پر کنید. برای رول عمودی یا رول شیبدار، در روکش های بالایی و پایینی هر صندلی بلبرینگ به اندازه کافی گریس پر کنید. پس از هر بار تعویض رول، بررسی کنید که گریس سفت و سیاه شده است، آیا به ناخالصی آلوده شده است یا خیر و آیا اکسیده و امولسیون شده است یا خیر. در صورت وقوع وضعیت فوق، گریس باید به طور کامل تعویض شود و آب بندی و ساختار آب بندی بررسی و به موقع تعویض یا بهبود یابد. اگر وضعیت همچنان خوب است، می توانید پس از افزودن گریس جدید به استفاده از آن ادامه دهید.

3، روغن کاری هوا
روغن کاری هوا و روغن یک روش روانکاری ایده آل برای یاتاقان ها است. هوای فشرده قطرات روغن روان کننده را در فواصل زمانی کار به یاتاقان می آورد. روغن روان کننده در داخل یاتاقان می ماند. هوا در حین کار بلبرینگ گرما را می گیرد و از ناخالصی های خارجی جلوگیری می کند. بخار آب به داخل بلبرینگ نفوذ می کند. روغن اتمیزه نمی شود و محیط زیست را آلوده نمی کند.

4، دستگاه آب بندی
مهر و موم یاتاقان برای حفظ وضعیت روانکاری داخلی خوب و جلوگیری از ورود آب خنک کننده، رسوب اکسید آهن و ناخالصی ها به سطح کار برای افزایش طول عمر بلبرینگ است. به دلیل مشکل آب بندی یاتاقان های نورد، بیشترین آسیب یاتاقان ها در کنار بدنه رول است. یاتاقان ها اغلب به دلیل آلودگی گریس آلوده و از بین می روند که باعث فرسودگی، پوسته شدن و حتی شکستگی سطح کار قطعات می شود، به ویژه امولسیون کارخانه های نورد نوار سرد. نفوذ باعث از بین رفتن سریع گریس می شود.

مهر و موم های بلبرینگ به دو نوع آب بند مستقل و آب بند خارجی تقسیم می شوند. مهر و موم خارجی عمدتاً ترکیبی از طرح دخمه پرپیچ و خم و تماس را اتخاذ می کند. هر چه مراحل هزارتو بیشتر باشد (از دو قطب پایین تر نباشد)، هرچه شکاف کوچکتر باشد، اثر آب بندی بهتری خواهد داشت. شکاف هزارتو در یک طرف در جهت شعاعی 0.6 تا 1.5 میلی متر و با توجه به اندازه بلبرینگ 4 تا 6 میلی متر در جهت محوری است.

مهر و موم روغن اسکلت نوع تماسی: به طور گسترده در کارخانه های نورد استفاده می شود. برای افزایش اثر می توان از دو یا سه به صورت موازی استفاده کرد. مهر و موم روغن جهت دار است و نمی توان آن را برعکس نصب کرد. کارخانه های نورد گرم به طور کلی مجهز به دو مهر و موم روغن هستند و هر دو لبه آب بند روغن باید به سمت بیرون محفظه یاتاقان هدایت شوند تا از نفوذ کثیفی خارجی جلوگیری شود. کارخانه های نورد نوار سرد به طور کلی مجهز به سه مهر و موم روغن هستند و یک لبه روغن بند نزدیک به بلبرینگ باید به سمت داخل باشد تا از سرریز گریس جلوگیری شود و بر کیفیت مواد نورد شده تأثیر بگذارد. هنگام استفاده از روغن بند مراقب باشید تا هنگام نصب غلتک به لبه آسیبی وارد نشود که بر اثر آب بندی تأثیر می گذارد.

حلقه مهر و موم RBR: این یک حلقه مهر و موم لب لاستیکی است که به طور خاص برای یاتاقان های آسیاب نورد استفاده می شود که در سال های اخیر بسیار مورد استفاده قرار گرفته است. حلقه مهر و موم RBR از روش مهر و موم محوری استفاده می کند و لبه آن به سطح پایه غده متصل می شود و تحت تأثیر ضربه رول قرار نمی گیرد. گریس قدیمی داخل بلبرینگ می تواند سرریز شود و آب خنک کننده خارجی، مقیاس اکسید آهن و ناخالصی ها توسط لبه مسدود می شود، اثر آب بندی بهتری وجود دارد. علاوه بر این، استفاده از آن آسان است و رول در هنگام تعویض رول بدون هیچ تاثیری در صندلی بلبرینگ نصب می شود.

https://www.ydbearing.net/