Summary: روش روغن کاری بلبرینگ های غلتشی تأثیر مهمی بر عملکرد، زندگی و ثبات آنها دارد. روغن کاری: روغن کاری غوطه ...
روغن کاری:
روغن کاری غوطه ور در روغن: در روانکاری غوطه ور در روغن، بلبرینگ در روغن روان کننده آغشته می شود و روانکاری داخلی یاتاقان از طریق خیساندن حفظ می شود. این روش برای یاتاقان های در حال اجرا با سرعت بالا مناسب است. روانکاری روغن می تواند به طور موثری اصطکاک را کاهش دهد و به خنک شدن یاتاقان ها کمک کند.
روغنکاری مه روغن: روغنکاری مه روغن، روغن روانکننده را به ذرات ریز تبدیل میکند و سپس آن را به داخل یاتاقان میپاشد تا یک فیلم روانکننده تشکیل دهد. این روش برای محیط های با سرعت و دمای بالا مناسب است و می تواند به طور موثر یک فیلم روان کننده یکنواخت را در داخل بلبرینگ تشکیل دهد.
روغن کاری با گریس:
انتخاب گریس: گریس یک روان کننده نیمه سیال است که معمولاً از روغن پایه و غلیظ کننده تشکیل شده است. گریس برای بلبرینگ های کم سرعت و بار بالا مناسب تر از روغن روان کننده است. انتخاب گریس باید عواملی مانند شرایط عملیاتی، محدوده دما و بار را در نظر بگیرد.
مقدار پر کردن: کنترل میزان پر شدن گریس بسیار حیاتی است. پر شدن بیش از حد می تواند منجر به اصطکاک و گرمای بیش از حد شود، در حالی که پر شدن کم می تواند منجر به روانکاری ناکافی شود. کنترل دقیق مقدار پر کردن به تشکیل یک فیلم روان کننده مناسب کمک می کند و عمر و عملکرد بلبرینگ را بهبود می بخشد.
تشکیل فیلم روان کننده:
ضخامت فیلم روان کننده: ضخامت فیلم روان کننده مستقیماً با اصطکاک و سایش یاتاقان مرتبط است. از طریق انتخاب روان کننده مناسب و تشکیل فیلم روان کننده، اصطکاک را می توان به طور موثر کاهش داد و بازده بلبرینگ را بهبود بخشید.
توزیع یکنواخت: یک فیلم روان کننده با توزیع یکنواخت می تواند تضمین کند که کل سطح یاتاقان به طور موثر روغن کاری شده و از گرم شدن بیش از حد موضعی و سایش جلوگیری می کند. بنابراین، انتخاب روانکار و تشکیل فیلم روان کننده باید در مرحله طراحی دقیقاً کنترل شود.
بلبرینگ های خود روان کننده:
روان کننده جاسازی شده: یاتاقان های خود روان کننده اغلب دارای یک روان کننده مانند روان کننده جامد یا گریس در ساختار خود هستند. هنگامی که یاتاقان کار می کند، این روان کننده های تعبیه شده به تدریج آزاد می شوند تا یک فیلم روان کننده طولانی مدت تشکیل دهند و اصطکاک بلبرینگ را کاهش دهند.
سایر روش های روغن کاری:
روانکاری مایع: در برخی کاربردهای خاص، روغن کاری مایع نیز ممکن است مورد استفاده قرار گیرد، مانند برخی از محیطهای پرسرعت و دمای بالا.
روانکاری خشک: روانکاری خشک معمولاً از روان کننده های جامد مانند پوشش های جامد اعمال شده بر روی سطح یاتاقان برای کاهش اصطکاک و بهبود مقاومت در برابر سایش استفاده می کند.3