Summary: بلبرینگ های عایق الکتریکی می توانند از آسیب های ناشی از خوردگی الکتریکی جلوگیری کنند بنابراین در مقایسه با یا...
بلبرینگ های عایق الکتریکی می توانند از آسیب های ناشی از خوردگی الکتریکی جلوگیری کنند بنابراین در مقایسه با یاتاقان های معمولی، می توان از آنها در موتورها استفاده کرد تا از عملکرد قابل اطمینان تر اطمینان حاصل شود. در مقایسه با سایر روش های عایق کاری، مانند عایق شفت یا محفظه، مقرون به صرفه تر و قابل اعتمادتر است. ابعاد بیرونی و مشخصات فنی اولیه یاتاقان های عایق مانند یاتاقان های غیر عایق است، بنابراین می توان آنها را 100٪ تعویض کرد. برای موتورها و ژنراتورها به ویژه موتورهای فرکانس متغیر مناسب است.
کاربرد بلبرینگ های عایق در موتورها ، دلایل و خطرات ترکیب ولتاژ شفت موتور و جریان های بلبرینگ. در حین کار موتور، هرگونه عدم تعادل در مدارهای مغناطیسی استاتور و روتور یا جریان فاز شفت سیم پیچ می تواند باعث ایجاد اتصال شار سیستم چرخان شود. هنگامی که شفت می چرخد، این پیوندهای مغناطیسی می توانند اختلاف پتانسیل را در سراسر شفت ایجاد کنند. این اختلاف پتانسیل ولتاژ شفت نامیده می شود. ولتاژ شفت می تواند جریان گردشی را در حلقه (مدار بسته) ایجاد شده توسط شفت و پوشش از طریق یاتاقان ها در هر دو انتها تشویق کند. این جریان را جریان شفت می نامند.
جریان شفت جریان شفت علاوه بر این ، مغناطیس باقی مانده بیشتری در مرکز مرده روتور وجود دارد. در مورد موتور روتور زخمی، اگر دو یا چند نقطه سیم پیچ به نقطه مرده روتور یا اتصال کوتاه به شفت ایجاد شود، ولتاژ شفت و جریان شفت نیز ایجاد می شود. اندازه جریان بلبرینگ با جریان موتور متفاوت است. ساختار، قدرت موتور، دامنه ولتاژ محرک، زمان افزایش پالس، طول کابل و سایر عوامل مرتبط هستند.
هر چه قدرت موتور بیشتر باشد هرچه ولتاژ درایو بیشتر باشد لبه افزایشی ولتاژ درایو تندتر است و هرچه کابل کوتاهتر باشد جریان یاتاقان بیشتر می شود. اقدامات برای مسدود کردن یاتاقان های عایق شده با استفاده از جریان شافت به منظور جلوگیری از آسیب رساندن جریان شفت به یاتاقان، باید اقدامات موثری برای جداسازی جریان شفت انجام شود. برای موتورهای بزرگ با محفظه های یاتاقان مستقل در دو انتها، می توان عایق بین محفظه یاتاقان و واشر جداسازی پایه فلزی ساخته شده از داده قرار داد.
همانطور که برای موتورهایی با یاتاقان‌های معمولی و محفظه‌هایی که در یک واحد مونتاژ می‌شوند، یاتاقان‌های عایق معمولاً در یک انتها استفاده می‌شوند (اغلب در انتهای گسترش غیر دوکی چیده می‌شوند). برای مکان هایی با نیازهای بالاتر، یاتاقان های عایق در دو انتها نصب می شوند. یاتاقان های عایق مورد استفاده معمولاً حلقه بیرونی با یک لایه عایق اضافی (معمولاً پوشش داده شده) هستند و در برخی مکان ها نیز از حلقه داخلی و خارجی با یک لایه عایق اضافی استفاده می شود.
