خلاصه ای از یاتاقان های دمای بالا در حالت ها و مکانیسم های رایج خرابی بلبرینگ

این نوع مشکل همیشه در استفاده از بلبرینگ ها وجود دارد. این بازرسی قبل از خروج بلبرینگ از کارخانه واجد شرایط است، اما پس از نصب واقعی، یاتاقان راکد می شود یا خرابی چرخش اولیه در حین استفاده از کار می افتد.
مظاهر اصلی آن عبارتند از: 1. چرخش با احساس رکود است. 2. سطح کار به شدت لایه برداری شده است. 3. قفس به شدت فرسوده یا حتی پیچ خورده یا شکسته است.

پس از تجزیه و تحلیل نتایج خرابی در مرحله بعد، به این نتیجه می رسیم که این نتیجه مربوط به کیفیت خود بلبرینگ است که باعث خرابی های زیادی نمی شود و بیشتر آنها ناشی از نصب و استفاده نادرست است. بنابراین، یاتاقان های مقاوم در برابر درجه حرارت بالا برخی از حالت ها و مکانیسم های رایج خرابی یاتاقان را ایجاد می کنند. یک بررسی سطحی می تواند به عنوان یک مرجع عمل کند.

ابتدا مکانیسم خرابی بلبرینگ:

شکست خستگی تماسی

به شکست سطح کار بلبرینگ به دلیل اثر تنش متناوب اشاره دارد.

پوسته شدن خستگی تماسی روی سطح کار بلبرینگ رخ می دهد که اغلب با ترک های خستگی همراه است. ابتدا از تنش برشی متناوب بزرگ در زیر سطح تماس رخ می دهد، و سپس به سطح گسترش می یابد تا اشکال مختلف پوسته شدن، مانند سوراخ شدن یا سوراخ شدن را ایجاد کند. لایه برداری به قطعات کوچک را لایه برداری کم عمق می گویند. به دلیل انبساط تدریجی سطح لایه برداری، که تمایل به گسترش عمیق تر دارد، لایه برداری عمیق را تشکیل می دهد.

پوسته پوسته شدن عمیق منبع خستگی شکست خستگی تماسی است.

2. شکست پوشیدن

به خرابی ناشی از سایش مداوم فلز سطح کار ناشی از اصطکاک لغزشی نسبی بین سطوح اشاره دارد.

سایش مداوم باعث آسیب تدریجی قطعات یاتاقان شده و در نهایت منجر به از دست دادن دقت ابعاد یاتاقان و سایر مشکلات مرتبط می شود.

سایش ممکن است بر تغییر شکل، افزایش فاصله مناسب و تغییر مورفولوژی سطح کار تأثیر بگذارد که ممکن است روانکار را تحت تأثیر قرار دهد یا تا حدی آن را آلوده کند و باعث از بین رفتن کامل عملکرد روانکاری شود و در نتیجه باعث یاتاقان شود. دقت چرخشی خود را از دست بدهد و حتی در حالت عادی عمل نکند.

خرابی سایش یکی از حالت های رایج خرابی انواع بلبرینگ است.

1) سایش ذرات ساینده

سایش ساینده به سایش ناشی از نفوذ ذرات سخت خارجی یا اجسام سخت خارجی یا بقایای ساینده بر روی سطح یاتاقان بین سطوح کار بلبرینگ و حرکت نسبی سطح تماس اشاره دارد. اغلب، ساییدگی شیار مانند در سطح کار بلبرینگ ایجاد می شود. ذرات سخت یا اجسام خارجی ممکن است از میزبان یا سایر قسمت های مجاور سیستم میزبان آمده و توسط روان کننده به بلبرینگ وارد شوند.

2) سایش چسب

به نیروی ناهموار روی سطح اصطکاک به دلیل ریز برآمدگی ها یا اجسام خارجی روی سطح اصطکاک اشاره دارد. هنگامی که شرایط روانکاری به شدت بدتر می شود، اصطکاک موضعی به دلیل اصطکاک موضعی گرما ایجاد می کند که به راحتی می تواند باعث تغییر شکل موضعی سطح اصطکاک و پدیده اصطکاک میکرو جوشکاری شود. فلز ممکن است به صورت موضعی ذوب شود و نیروی وارد بر سطح تماس، نقطه جوش اصطکاک موضعی را از بستر جدا کرده و تغییر شکل پلاستیک را افزایش می‌دهد. این چرخه چسبندگی-پارگی-چسبندگی سایش چسب را تشکیل می دهد. به طور کلی سایش جزئی چسب را سایش و سایش شدید چسب را بایت می گویند.

3. شکست شکستگی

عیوبی مانند ریز ترک ها، سوراخ های انقباض، حباب های هوا، اجسام خارجی بزرگ، بافت های گرم شده بیش از حد و سوختگی های موضعی قطعات یاتاقان نیز می توانند باعث شکستگی در عیوب در هنگام اضافه بار ضربه یا ارتعاش شدید شوند که به آن شکستگی نقص می گویند.

زمانی که بار اعمال شده از حد مقاومت ماده بیشتر شود و باعث شکستگی قطعه شود، به آن شکست اضافه بار می گویند.

دلیل اصلی اضافه بار، خرابی ناگهانی هاست یا نصب نامناسب است.

دلیل اصلی دو عامل عمده نقص و اضافه بار است.

اگرچه در فرآیند ساخت بلبرینگ می توان از بازرسی اصلی مواد اولیه، کنترل کیفیت آهنگری و عملیات حرارتی و کنترل فرآیند برای تجزیه و تحلیل صحیح وجود عیوب فوق الذکر از طریق ابزارآلات استفاده کرد، اما کنترل باید در دستگاه ها تقویت شود. آینده. اما به طور کلی، شایع ترین شکستگی بلبرینگ، خرابی اضافه بار است.3