تفاوت بین یاتاقان های غلتشی و یاتاقان های کشویی چیست؟

تفاوت بین یاتاقان های غلتشی و یاتاقان های کشویی چیست؟

یاتاقان ها در اکثر تجهیزات مکانیکی قطعات ضروری هستند و وظیفه پشتیبانی از چرخش نقطه را دارند. با توجه به ویژگی های مختلف اصطکاک در یاتاقان می توان آن را به دو نوع یاتاقان (بلبرینگ غلتشی) و (بیرینگ کشویی) تقسیم کرد. دو نوع سازه باربر ویژگی های خاص خود را دارند و ویژگی ها نیز دارای مزایا و معایب خاص خود هستند که می تواند در ارتباط با کاربرد واقعی مورد توجه قرار گیرد.

ویژگی های یاتاقان های غلتشی و یاتاقان های کشویی نسبتا هستند

(1) مقایسه بین ساختار و حالت حرکت

مهم ترین تفاوت بین یاتاقان های غلتشی و یاتاقان های کشویی در وجود عناصر غلتشی است.

چرخش یاتاقان نورد برای پشتیبانی از محور درایو نقطه ای به عناصر غلتکی متکی است، بنابراین موقعیت لمس شده یک نقطه است. هرچه عناصر نورد بیشتر باشد، نقطه لمس بزرگتر است.

بلبرینگ کشویی بدون عناصر غلتشی طراحی شده است و برای به حرکت درآوردن شفت بر روی یک سطح صاف متکی است.

ساختارهای مختلف دو نوع بلبرینگ تعیین می کند که روش های عملکرد دو نوع بلبرینگ نیز کاملاً متفاوت است.

بلبرینگ نورد

(2) مقایسه ظرفیت باربری

به طور کلی، ظرفیت باربری بلبرینگ کشویی بالاتر از یاتاقان نورد است و یاتاقان غلتکی قادر به کار در زیر بار ضربه ای نیست، اما یاتاقان روغن کاری شده کاملاً مایع به دلیل روغن لغزنده روان کننده اثر بافری دارد. و می تواند تأثیرات نسبتاً بزرگی را تحمل کند. بار جنسی. هنگامی که سرعت یاتاقان زیاد است، نیروی مرکزگرای عناصر نورد در یاتاقان نورد افزایش می یابد و ظرفیت باربری باید کاهش یابد.

(3) مقایسه مقاومت اصطکاکی و مقاومت اصطکاکی شروع

در شرایط کار، مقاومت اصطکاک بلبرینگ های غلتشی بسیار کمتر از یاتاقان های کشویی است و مقدار مشخص شده نسبتاً پایدار است. روانکاری یاتاقان های کشویی بسیار مستعد آسیب ناشی از عناصر خارجی است و در نتیجه تغییرات زیادی در سیستم اصطکاک ایجاد می شود.

بلبرینگ کشویی

(4) مقایسه آسیب قدرت خروجی

از آنجایی که مقاومت اصطکاکی یاتاقان نورد کم است، آسیب به توان خروجی در حین کار زیاد نیست. در مقایسه با یاتاقان بدون روغن کاری مایع کامل، اگر روانکاری و نصب خوب نباشد، آسیب قدرت خروجی به شدت افزایش می یابد.

(5) مقایسه در سطوح دیگر

مقدار گریس و روان کننده مورد استفاده در نگهداری یاتاقان های غلتشی نسبتاً کم است و مقدار آن در مورد چرخش با سرعت بالا نسبتاً زیاد است. تمیزی روغن روان کننده تنظیم شده است، بنابراین آب بندی شرط شده است، اما یاتاقان به راحتی قابل تعویض و تعویض است و نیازی به تعمیر شفت موتور نیست. برای یاتاقان‌های کشویی، علاوه بر یاتاقان‌های روان‌کاری ناقص مایع، روان‌کننده‌ها عموماً به صورت مایع یا بخار نیز استفاده می‌شوند. مقدار روان کننده نیز نسبتاً زیاد است و مقررات تمیزی روغن نیز بالاست. پین های پیستون بلبرینگ باید مرتباً تعویض شوند. در آن زمان شفت موتور نیز تعمیر شد.