موارد بازرسی اجرای آزمایشی پس از نصب بلبرینگ در دمای بالا

پس از اتمام نصب بلبرینگ در دمای بالا، یک بررسی آزمایشی برای بررسی درستی نصب انجام می شود. ماشین‌های کوچک را می‌توان با دست چرخاند تا اطمینان حاصل شود که به آرامی می‌چرخند. موارد بازرسی شامل عملکرد نامناسب در اثر اجسام خارجی، اسکار و فرورفتگی، گشتاور ناپایدار به دلیل نصب نامناسب و پردازش نامناسب صندلی نصب، گشتاور بیش از حد به دلیل فاصله بسیار کم، خطای نصب و اصطکاک آب بندی و ... می باشد. در صورت عدم وجود ناهنجاری، می توان عملیات برق را شروع کرد.

کارکرد نیرو از سرعت کم بدون بار شروع می شود و به تدریج در شرایط از پیش تعیین شده به عملیات درجه بندی افزایش می یابد. موارد بررسی عملیات آزمایشی شامل وجود صداهای غیرعادی، تغییرات دمای بلبرینگ، نشتی روان کننده یا تغییر رنگ و غیره است. در صورت مشاهده غیرعادی، عملیات باید فوراً متوقف شود، دستگاه باید بازرسی شود و در صورت لزوم، بلبرینگ دمای بالا باید انجام شود. برای بازرسی باید حذف شود

1. جلوگیری از مواد خارجی مونتاژ: هنگامی که یاتاقان برای بالانس دینامیکی روی روتور سوار می شود، به راحتی می توان براده های آهنی ایجاد شده در هنگام بالانس دینامیکی را وارد بلبرینگ کرد، بنابراین بهتر است قبل از نصب بلبرینگ، بالانس دینامیکی انجام شود. برای سهولت در مونتاژ، برخی از تولیدکنندگان مقداری روغن یا گریس را در حین مونتاژ برای روانکاری به محفظه یاتاقان می‌زنند، اما اغلب کنترل مقدار آن برای اپراتور دشوار است. اگر روغن یا گریس بیشتر در محفظه یاتاقان انباشته شود، زمانی که بلبرینگ در حال چرخش است بسیار مشکل است. دسترسی آسان به بلبرینگ های با دمای بالا در امتداد شفت. اتاق باربری خوشبختانه از روغن یا گریس استفاده نکنید. اگر پوشش دادن غیرممکن است، آن را کنترل کنید تا در اتاق باربری تجمعی وجود نداشته باشد.

2.جلوگیری از زنگ زدگی رنگ: ویژگی زنگ رنگ این است که در موتورهای سیلد استفاده مکرر دارد. موتور هنگام مونتاژ صدای خوبی دارد اما پس از مدتی در انبار، صدای غیر عادی موتور بسیار زیاد می شود. زنگ شدید. در گذشته، بسیاری از تولیدکنندگان فکر می کردند که مشکل بلبرینگ است. پس از تبلیغات مستمر ما، اکنون کارخانه موتور متوجه شده است که مشکل اصلی رنگ عایق است. مشکل عمدتاً به این دلیل است که مواد اسیدی فرار از لاک عایق مواد خورنده را در دما و رطوبت معینی تشکیل می دهند که پس از خوردگی کانال یاتاقان باعث آسیب یاتاقان در دمای بالا می شود. این مشکل تنها با انتخاب یک رنگ عایق خوب و تهویه آن برای مدتی پس از خشک شدن قابل حل است.

3. انتخاب و کنترل تلورانس های شفت و محفظه یاتاقان: پس از فشار دادن یاتاقان به یاتاقان، باید بدون انسداد بچرخد. اگر انعطاف ناپذیری آشکاری در چرخش وجود داشته باشد، اندازه شفت خیلی بزرگ است و تحمل باید به سمت پایین تنظیم شود. اگر یاتاقان به شفت فشار می آورد و با دست با احساس "خش خش" واضح می چرخد، ممکن است تحمل شفت خیلی زیاد باشد یا گرد بودن شفت خوب نباشد. بنابراین هنگام کنترل تلرانس شفت و اتاق یاتاقان باید گرد بودن را کنترل کرد. در حال حاضر، بسیاری از تولیدکنندگان داخلی فقط تلورانس را کنترل می کنند و گرد بودن را کنترل نمی کنند.

4. روش مونتاژ بلبرینگ: از آنجایی که یاتاقان محصولی با دقت بالا است، مونتاژ نامناسب می تواند به راحتی به کانال بلبرینگ آسیب برساند و در نتیجه باعث آسیب یاتاقان در دمای بالا شود. یاتاقان در هنگام مونتاژ باید قالب خاصی داشته باشد و به دلخواه آن را نتوان زد. هنگامی که شفت فشار داده می شود، فقط می تواند توسط یک دایره کوچک تحت فشار قرار گیرد و زمانی که توسط یک دایره بزرگ فشار داده می شود، تنها می تواند توسط یک دایره بزرگ تحت فشار قرار گیرد. استفاده از فشار هوا یا فشار هیدرولیک در هنگام مونتاژ الزامی است و هنگام نصب پرس باید از حالت افقی لمس شود. اگر مایل باشد باعث می شود در اثر تنش کانال بلبرینگ آسیب ببیند که باعث می شود یاتاقان صدا را هدایت کند.

عمر بلبرینگ های با دمای بالا ارتباط نزدیکی با ساخت، مونتاژ و استفاده دارد. این باید در هر لینک انجام شود تا یاتاقان های با دمای بالا در حالت کار خوب قرار گیرند و در نتیجه عمر مفید یاتاقان ها افزایش یابد.