بررسی عملیات تست پس از اتمام نصب بلبرینگ در دمای بالا

پس از اتمام نصب بلبرینگ دمای بالا، برای بررسی درستی نصب، یک بازرسی اجرای آزمایشی مورد نیاز است. دستگاه کوچک را می توان با دست چرخاند تا اطمینان حاصل شود که چرخش صاف است یا خیر. اقلام بازرسی به دلیل مواد خارجی، خراشیدگی و فرورفتگی عملکرد ضعیفی دارند. نصب ضعیف است، گشتاور تولید شده توسط نصب پایدار نیست و گشتاور به دلیل فاصله بسیار کم، خطای نصب و اصطکاک آب بندی بسیار زیاد است. صبر کن. در صورت عدم وجود اختلال، می توان جریان برق را شروع کرد.

جریان برق از سرعت کم بدون بار شروع می شود و به آرامی تا عملکرد نامی در شرایط مشخص شده افزایش می یابد. موارد بررسی عملیات تست عبارتند از وجود صداهای غیرعادی، تغییرات دمای بلبرینگ، نشتی یا تغییر رنگ روان کننده ها و مواردی از این دست. در صورت مشاهده ناهنجاری، فوراً عملیات را متوقف کنید، دستگاه را بررسی کنید و در صورت لزوم چک یاتاقان دمای بالا را بردارید.

1. جلوگیری از مونتاژ اجسام خارجی: هنگامی که یاتاقان برای ایجاد تعادل دینامیکی روی روتور نصب می شود، به راحتی می توان براده های آهن تولید شده در هنگام بالانس دینامیکی را به بلبرینگ وارد کرد. بنابراین بهتر است قبل از بارگیری یاتاقان، بار را متعادل کنید. برخی از تولیدکنندگان مقداری روغن یا گریس برای روانکاری محفظه یاتاقان در هنگام مونتاژ دارند. با این حال، اغلب کنترل مقدار برای اپراتور دشوار است. اگر روغن یا گریس در محفظه یاتاقان انباشته شود، بلبرینگ بسیار در حال چرخش است. ورود به داخل بلبرینگ دمای بالا در امتداد شفت آسان است. اتاق باربری خوب است که روغن یا گریس نزنید. اگر رنگ آمیزی نشده باشد باید کنترل شود تا در محفظه بلبرینگ جمع نشود.

2، جلوگیری از زنگ زدگی رنگ: ویژگی های زنگ رنگ بیشتر در موتور مهر و موم است، صدای موتور هنگام مونتاژ بسیار خوب است، اما پس از مدتی در انبار، صدای غیر طبیعی موتور بسیار زیاد می شود، بلبرینگ حذف شده است زنگ شدید. در گذشته، بسیاری از تولیدکنندگان فکر می کردند که مشکل بلبرینگ است. پس از تبلیغات مداوم ما، کارخانه موتور اکنون متوجه شده است که مشکل اصلی لاک عایق است. این مشکل عمدتاً ناشی از ماده اسیدی است که توسط رنگ عایق تبخیر می شود و در یک دما و رطوبت خاص یک ماده خورنده تشکیل می دهد که باعث می شود یاتاقان دمای بالا پس از خوردگی کانال یاتاقان آسیب ببیند. مشکل فقط با انتخاب یک لاک عایق خوب و هواگیری آن پس از مدتی خشک شدن حاصل می شود.

3. انتخاب و کنترل شفت و تحمل محفظه یاتاقان: پس از فشار دادن یاتاقان به یاتاقان، باید انعطاف پذیر و بدون مانع باشد. اگر چرخش آشکار انعطاف پذیر نباشد، به این معنی است که اندازه شفت بیش از حد بزرگ است و تحمل کاهش می یابد. اگر یاتاقان به شفت فشار داده شود و با دست چرخانده شود، احساس "شن" واضحی وجود دارد که ممکن است تحمل شفت خیلی زیاد باشد یا گرد بودن شفت خوب نباشد. بنابراین هنگام کنترل تلرانس شفت و محفظه یاتاقان باید گرد بودن را کنترل کرد. در حال حاضر، بسیاری از تولیدکنندگان داخلی فقط تلورانس را کنترل می کنند و گرد بودن را کنترل نمی کنند.

4، مونتاژ بلبرینگ: از آنجا که بلبرینگ یک محصول با دقت بالا است، مانند مونتاژ نادرست می تواند به راحتی به کانال بلبرینگ آسیب برساند و در نتیجه باعث آسیب یاتاقان در دمای بالا شود. یاتاقان در هنگام مونتاژ باید قالب خاصی داشته باشد. به میل خود نمی توان آن را شکست داد. هنگام فشار دادن شفت، تنها می توان آن را تحت فشار کمی قرار داد. هنگام فشار دادن دایره بزرگ، فقط می توان در معرض نیروی زیادی قرار گرفت. استفاده از فشار هوا یا فشار هیدرولیک در هنگام مونتاژ الزامی است. هنگام فشار دادن، لمس بالا و پایین باید خارج از حالت افقی باشد. در صورت کج شدن، کانال بلبرینگ در اثر نیرو آسیب می بیند که باعث تولید صدا از یاتاقان می شود.