یک حلقه یاتاقان که معمولاً تحت بارگذاری محوری قرار می‌گیرد، معمولاً روی صندلی خود نمی‌خزد

آ حلقه بلبرینگ معمولاً تحت بارگذاری محوری معمولاً روی صندلی خود نمی خزید و معمولاً به تناسب اصطکاکی نیازی نیست مگر اینکه شرایط خاصی از برنامه دیکته شود. به عنوان مثال، هنگامی که یک بار محوری با قطعات نورد آن در یک صفحه غیر یکنواخت به آن اعمال می شود، نیازی به تناسب اصطکاکی وجود ندارد. به طور مشابه، بار محوری که به یاتاقان وارد شده است و بدون تماس با سطح یاتاقان در اطراف محل حرکت خود می چرخد، نیاز به تناسب اصطکاک دارد. از سوی دیگر، زمانی که یاتاقان تحت بارگذاری محوری قرار می‌گیرد و غلتک‌های آن همیشه با وجه یاتاقان تماس می‌گیرند، نیاز به اصطکاک دارد. تا اینجای کار خیلی خوبه.

اگر دو جسم در مسیر معینی با سرعت های متفاوت در حال لغزش باشند، یکی از آنها باید به نوعی از سایر قسمت های مسیر فاصله داشته باشد تا قسمت دیگر به راحتی حرکت کند و باعث شتاب ناگهانی و نامطلوب نشود. این حالت جریان آزاد نامیده می شود. در اصطلاحات مهندسی به این حالت خزش گفته می شود. یک حلقه یاتاقان با فاصله کم بین نشیمنگاه و یک منحنی ثابت که باعث ایجاد مقدار کمی جریان آزاد می شود، ممکن است برای استفاده در باری که تمایل زیادی به تغییر ندارد، مانند کشتی بارگیری یا تخلیه، ایده آل باشد. . از سوی دیگر، اگر تغییر در توزیع بار فقط در فواصل کوتاه اتفاق بیفتد، حلقه یاتاقان ممکن است انتخاب خوبی باشد، مانند زمانی که حلقه یاتاقان بین دو منحنی موازی در چرخش های مختلف حول یک محور چرخش مشترک قرار می گیرد.

حلقه یاتاقانی که هنگام اعمال بر روی باری که تمایل به تغییر ناگهانی دارد خزش یا حرکت نمی کند، بار محوری نامیده می شود. حلقه یاتاقانی که به طور خزنده تغییر می کند، بار جانبی نامیده می شود. و حلقه یاتاقانی که ثابت می ماند اما شیب خود را نسبت به منحنی ثابت تغییر می دهد بار دینامیکی می گویند. حلقه یاتاقان مناسب برای یک کاربرد خاص را می توان با انجام یک ارزیابی جامع از بار خود، همراه با درک دقیق از آنچه که حلقه یاتاقان مناسب در هر موقعیتی انجام می دهد، پیدا کرد.