عدم نگهداری آسیب بلبرینگ

پیشگیری و نگهداری از آسیب

از طریق خطا و خرابی یاتاقان، پارامترهای وضعیت عملکرد برای قضاوت و پیش‌بینی قابلیت اطمینان و عملکرد یاتاقان، شناسایی و قضاوت مکان، علت و درجه وضعیت غیرعادی و تعیین فناوری جامع روش‌های تعمیر و بهبود. بنابراین، فناوری تشخیص عیب یاتاقان یک فناوری ساده تشخیص عیب (یا نظارت) نیست، و همچنین یک ابزار دقیق بازرسی ساده نیست. دریافت سیگنال ها به طور صحیح، سریع و کارآمد، پردازش داده ها، شناسایی دستی یا خودکار و قضاوت. به منظور تعیین چرخه علمی تعمیر، باید با توجه به مکانیسم خرابی های مختلف، آزمایش ها و برآوردهای لازم از خستگی و عمر سایش انجام شود. شکست خستگی یاتاقان یک شکست شکل سطحی است که عمدتاً با شروع ترک خستگی، فرآیندهای انبساط و شکستگی و اثرات طولانی مدت شکست بار بر روی فلز آشکار می شود. کرک به دو صورت است.

1، از سطح

این اثر بار خارجی ناشی از تغییر شکل دوره ای تماس بین تغییر شکل پلاستیک سطح کار و تنش تماسی سطح سخت شده با کرنش در طول تماس نورد و در نهایت در سطح داخلی ترک کوچک از توسعه، بین این دو شکل گیری ترک های سطحی، به دلیل نفوذ روان کننده به سطح کار، نیروی باز، به شدت ضربه به دیوار، وادار کردن ترک به پیشروی.

2، از لایه سطحی، تحت فشار مکرر

تماس سطح، ابتدا در سطحی که سطح در معرض دید قرار می گیرد، در عمق معینی ترک می خورد و زاویه در امتداد جهت سطح، تا یک عمق معین، از سطح سطح تماس و فراتر از سطح و در نهایت یک نوار اچ تشکیل دهید و یک گودال اسب را ترک کنید. از سطح یاتاقان یا از ترک های لایه سطحی، این دو هدف (کربورسازی قطعات، خاموش کردن و سایر عملیات حرارتی سطح، در صورت وجود سختی ناهموار، ریزساختار و تنش داخلی غیر یکنواخت و سایر تنش های تماسی نامطلوب وجود دارد. عموماً از تأثیر ترک زیرزمینی مقابل در صورت ضعیف بودن کیفیت سطح قطعه، نقص (اکسیداسیون، کربن زدایی)، اصطکاک یا روانکاری ضعیف و ترک از سطح ایجاد می شود.روش کنترل صدای غلتش به این صورت است. : انتخاب بلبرینگ کم نویز برای یاتاقان هایی با موجی کوچک شرایط استفاده با دقت انتخاب می شود.صدای ریس وی اغلب بر نویز کل دستگاه تاثیر می گذارد و نویز راهرو می تواند صدای کل دستگاه را کاهش دهد.3